近年来，智慧停车生长步入快车道，中国许多都会已最先试点和推广“预约车位”“无感收费”“无杆停车”等智能化应用，起劲破解停车难题。国家发改委、住建部、公安部等日前印发《关于近期推动都会停车设施生长重点事情的通知》，要求各都会年内完成停车设施普查并对外果真，摸清停车费源底数，动态更新停车费源数据，组织开展ETC（全自动电子收费系统）智慧停车试点事情。
高效设置资源
在成都，供职于一家文创企业的杨薇这几个月停车变得利便了。已往，若是与朋侪约饭，显着她已经抵达目的地，但依然花十几分钟甚至更长时间来找车位。
“现在翻开这个公众号，可以直接盘问目的地周边停车场的空位和用度，提前预约，不必担心大把时间用来找车位了，真是个‘停车神器’。”杨薇兴奋地对记者说。
杨薇所说的“停车神器”，是成都交警“蓉e行”公众号今年5月上线的“智慧停车”效劳�？�。市民使用这项效劳，可以在线盘问成都停车区域、实时空泊位数、收费价钱、效劳时间、行驶蹊径等信息，支持一键支付停车费。同时，还能盘问住宅或公司周围闲时车位资源富足的停车场，按天或按月购置差别时段的闲置车位。
近年来，北京、浙江、江苏、山东、河南、四川等多地起劲结构智慧停车设施建设，着眼于“停车难”出行痛点，探索建设相关治理制度和标准规范。业内人士指出，停车更科学、更高效，不但可以有用节约驾驶人的时间，也能够降低治理方的运营本钱，进一步提高停车场的运转效率，更好实现资源合理设置。
知足停车需求
据公安部统计，阻止今年6月，天下无邪车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。今年上半年，汽车新注册挂号1414万辆，与去年同期相比增添372.5万辆，增添35.76％。在中国住民汽车保有量快速增添的配景下，住民的停车位需求也在一直增添。
专家指出，一方面，中国现有的古板停车场难以知足住民日益增添的停车需求，另一方面，停车位与停车需求的信息不匹配造成许多车位闲置。事实上，一些都会部分区域的职员与车辆麋集，但停车位缺乏；有些区域则是停车位过剩，无法充分使用，反而铺张资源。
在停车供需信息共享的同时，通过建设智慧停车场等设施，兼顾手艺赋能与硬件支持，能更好推动都会停车效劳提质增效。
重庆杨家坪直港大道的“无人收费停车场”是天下较早接纳全智能停车治理系统的桥下大型停车库，可提供1000余个停车位，车辆快进快出，完成“闪付”。停车场的入口并没有设置收费亭，当车辆抵达入口时，系统会在很短时间内完成识别，抬杆放行。
在重庆长江上游经济研究院研究员莫远明看来，都会“停车难”问题催生出智慧停车场，用户数据和从线上到线下的应用又付与了停车场更多价值，围绕着停车、移动支付、软件效劳及广告效劳的工业链正在形成。
补齐效劳短板
值得注重的是，在推进智慧停车的便民实践中，也有一些基建和细节上的短板需要补齐。业内人士指出，需要实时总结智慧停车效劳中泛起的一些问题，出台更具针对性的建设标准、配套步伐与效劳细则。例如，有些地区智慧停车的配套设施并未跟上，软硬件设置没有买通，导致住民使用未便；有些地区在智慧停车妄想中，数字装备的应用度偏低，反而影响通行效率。
推动数字化应用历程中，也要注重提防相关智慧停车平台可能泛起的数据清静问题。今年5月，有安徽某市的住民反应，外地推广使用的智慧停车效劳可以绑定他人车牌号，盘问到相关车辆的停车时间、所在、欠费等信息，可能有潜在的隐私泄露危害。
类似的系统清静与隐私�；ひ疾⒉幌始�。在此之前，“沈阳智慧停车”平台就曾遭受过恶意网络攻击。此类平台掌握许多用户的行车数据与小我私家信息，容易成为不法分子的作案目的。关于公共效劳平台运营企业而言，怎样妥善�；ず糜没矫苄畔ⅰ⑸ǔ郊捌渌寰惨�，是一道“必答题”。
北京大数据研究院智慧都会实验室主任王鹏以为，从手艺层面来看，更好地�；び没б讲⒉荒�，在这个历程中需要提高市场信息化系统开发的门槛，地方主管部分选择系统开发和运营公司时，要深入调研企业的手艺能力，确�？⒅柿�。
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